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L’année 2025 marque un tournant pour les propriétaires de véhicules Crit’Air 3. Les restrictions de circulation deviennent réalité dans plusieurs grandes agglomérations françaises. Si vous possédez un véhicule diesel immatriculé avant 2011 ou essence d’avant 2006, voici les nouvelles règles qui s’appliquent désormais.
Les métropoles qui interdisent les Crit’Air 3 en 2025
Paris et le Grand Paris : restrictions depuis le 1er janvier
La capitale interdit depuis le 1er janvier 2025 la circulation des véhicules Crit’Air 3 à l’intérieur du périmètre de l’A86. Le périmètre englobe 79 communes du Grand Paris, soit une zone d’environ 8 millions d’habitants. L’interdiction s’applique 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Une période transitoire est prévue jusqu’au 30 juin 2025 avec des contrôles principalement informatifs. À partir du 1er juillet, la répression devient systématique avec des dispositifs automatisés.
Lyon, Montpellier et Grenoble : calendriers d’application
Lyon interdit les véhicules Crit’Air 3 depuis le 1er janvier 2025 dans un périmètre couvrant les arrondissements centraux et plusieurs communes limitrophes comme Villeurbanne, avec une phase pédagogique de six mois.
Grenoble applique des règles similaires depuis cette même date. La ZFE s’étend sur 27 communes avec des restrictions en semaine entre 7h et 20h.
Montpellier a mis en place l’interdiction au 1er juillet 2025, concernant 31 communes en semaine durant les heures de pointe.
Quels véhicules sont concernés par l’interdiction Crit’Air 3 ?
Véhicules diesel et essence : dates limites d’immatriculation
Pour les véhicules diesel, la vignette Crit’Air 3 concerne les voitures particulières immatriculées entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 (norme Euro 4).
Les véhicules essence Crit’Air 3 sont immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 (normes Euro 2 et Euro 3).
Deux-roues, utilitaires et poids lourds
Les restrictions touchent également :
- Les deux-roues motorisés immatriculés entre le 1er juillet 2004 et le 31 décembre 2006
- Les véhicules utilitaires légers diesel de 2009 ou essence de 2007
- Les poids lourds diesel conformes aux normes Euro III, généralement immatriculés entre 2001 et 2009
Zones et horaires de restriction dans les ZFE
Périmètres des ZFE par métropole
| Métropole | Nombre de communes | Surface approximative | Points de repère |
|---|---|---|---|
| Grand Paris | 79 | 660 km² | Intérieur de l’A86 |
| Lyon | 10 | 80 km² | Lyon intra-muros + Villeurbanne |
| Grenoble | 27 | 220 km² | Vallée du Grésivaudan |
| Montpellier | 31 | 420 km² | Montpellier centre et périphérie proche |
Horaires d’interdiction : permanentes ou plages horaires
Paris applique une interdiction permanente 24h/24 et 7j/7.
Lyon et Grenoble ont choisi des restrictions en semaine uniquement :
- Grenoble : du lundi au vendredi entre 7h et 20h
- Lyon : du lundi au vendredi entre 7h et 19h
Montpellier applique l’interdiction principalement les jours ouvrés entre 8h et 19h, avec des variations selon les quartiers.
Périodes pédagogiques et contrôles par ville
Calendrier d’application et dispositifs transitoires
Paris et Lyon ont instauré une phase pédagogique de six mois jusqu’au 30 juin 2025, privilégiant l’information et les avertissements. À partir de juillet, la verbalisation devient systématique.
Grenoble a opté pour une période pédagogique de trois mois (janvier à mars 2025). Depuis avril, les verbalisations sont effectives.
Montpellier, avec son démarrage au 1er juillet 2025, a profité du premier semestre pour multiplier les actions de sensibilisation.
Arrivée des contrôles automatiques en 2026
Le déploiement progressif de dispositifs de contrôle automatique est prévu dans les principales ZFE. Paris expérimentera ces systèmes dès le premier trimestre 2026 avec une cinquantaine de portiques équipés de caméras aux principaux points d’entrée. Ces équipements détecteront automatiquement les véhicules non autorisés et généreront des procès-verbaux électroniques.
Les métropoles de province suivront :
- Lyon et Grenoble : second semestre 2026
- Montpellier : fin 2026
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Villes exemptées et dérogations possibles
Marseille, Rouen et autres villes sans restriction Crit’Air 3
Marseille a obtenu un report substantiel et n’envisage pas de durcir ses restrictions avant 2027 au plus tôt. Seuls les véhicules Crit’Air 5 et non classés sont interdits dans quelques axes centraux.
Rouen, Toulouse, Nice et Strasbourg figurent parmi les grandes métropoles où les Crit’Air 3 restent autorisés en 2025.
Dérogations : handicap, véhicules d’urgence et pass temporaires
Des dérogations permanentes existent pour les véhicules adaptés pour les personnes en situation de handicap portant une carte mobilité inclusion (CMI), ainsi que pour les véhicules d’urgence et de sécurité :
- Ambulances et véhicules de pompiers
- Police et gendarmerie
- Véhicules de dépannage ou d’entretien des infrastructures
- Véhicules de collecte des déchets et services publics essentiels
Des pass temporaires peuvent être délivrés pour des situations exceptionnelles (déménagement, raisons médicales). Certaines métropoles ont créé des dérogations professionnelles pour les artisans : Grenoble accorde deux ans maximum, Lyon un an.
Amendes et aides financières
Montant des contraventions selon les véhicules
La circulation avec un véhicule Crit’Air 3 dans une ZFE constitue une contravention de 4e classe. Pour les voitures particulières, l’amende forfaitaire s’élève à 135 euros, minorable à 90 euros sous trois jours ou majorable à 375 euros au-delà de 45 jours.
À Paris, trois infractions constatées en six mois déclenchent automatiquement un signalement au procureur. Le stationnement avec un véhicule interdit dans une ZFE peut également entraîner une verbalisation.
Aides au remplacement : primes locales et bonus écologique
Le bonus écologique national atteint jusqu’à 4 000 euros pour l’achat d’une voiture électrique neuve. Les ménages dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur à 15 400 euros bénéficient d’un bonus majoré de 7 000 euros.
La prime à la conversion permet d’obtenir jusqu’à 6 000 euros supplémentaires lors de la mise au rebut d’un ancien véhicule. Le cumul peut atteindre 13 000 euros pour les ménages modestes.
Les aides locales s’ajoutent aux dispositifs nationaux :
- Métropole du Grand Paris : prime complémentaire de 6 000 euros
- Lyon : aide de 3 000 euros
- Grenoble : prêt à taux zéro pour l’achat d’un véhicule électrique
Pour les professionnels, la région Île-de-France offre jusqu’à 15 000 euros d’aide pour le remplacement d’un utilitaire diesel par un modèle électrique.
