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La durite d’admission d’air joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du moteur de votre voiture. En acheminant l’air frais depuis la boîte à air jusqu’au collecteur d’admission, elle garantit un mélange optimal air-carburant pour assurer une combustion efficace. Une durite usée ou endommagée peut entraîner des problèmes majeurs : perte de puissance, augmentation de la consommation de carburant ou apparition de bruits inhabituels. Ce guide complet vous explique en détail comment changer votre durite d’admission d’air en suivant des étapes simples, accessibles aux bricoleurs débutants.
Qu’est-ce qu’une durite d’admission d’air ?
La durite d’admission d’air est un tuyau flexible généralement fabriqué en caoutchouc, silicone renforcé ou plastique rigide. Elle relie la boîte à air (équipée du filtre à air) au collecteur d’admission. En assurant un débit constant d’air frais, elle contribue directement à la performance du moteur.
Lorsqu’elle est fissurée ou usée, des fuites d’air apparaissent, déséquilibrant le ratio air-carburant. Cela peut causer :
- Une perte de puissance motrice,
- Une consommation excessive de carburant,
- Des bruits de sifflement provenant du moteur,
- Une dégradation du débitmètre d’air (capteur mesurant l’air entrant).
Symptômes d’une durite d’admission défectueuse
Pour repérer une durite abîmée, soyez attentif aux signes suivants :
- Perte de puissance moteur, notamment lors des accélérations,
- Sifflement ou bruit anormal causé par une fuite d’air,
- Augmentation de la consommation de carburant,
- Voyant moteur allumé indiquant un problème dans le système d’admission,
- Difficulté à réguler le ralenti.
En cas de doute, effectuez un contrôle visuel pour repérer des fissures ou des traces d’huile autour des joints de la durite.
Matériel nécessaire pour changer une durite d’admission
Voici les outils indispensables pour effectuer le remplacement :
- Tournevis plat ou cruciforme pour desserrer les colliers,
- Pince pour manipuler les colliers ou connecteurs,
- Gants de protection pour éviter les blessures,
- Nettoyant moteur pour éliminer les résidus,
- Une durite neuve compatible avec votre modèle de voiture.
Les étapes pour changer la durite d’admission d’air
Préparation du véhicule
Avant de commencer, faites en sorte que le moteur soit complètement froid pour éviter tout risque de brûlure. Stationnez votre voiture sur une surface stable et sécurisée, puis engagez le frein à main pour empêcher tout mouvement accidentel. Afin de travailler en toute sécurité, débranchez également la batterie pour éviter tout risque lié aux capteurs électriques présents dans le circuit d’admission d’air.
Localisation de la durite d’admission
La durite d’admission d’air relie généralement la boîte à air au collecteur d’admission. Selon le modèle du véhicule, comme le Renault Kangoo par exemple, son accès peut être partiellement obstrué. Il est parfois nécessaire de démonter des pièces adjacentes, comme des caches ou des conduits, pour pouvoir atteindre la durite en toute simplicité.
Démontage de la durite défectueuse
Commencez par desserrer les colliers de fixation qui maintiennent la durite en place, à l’aide d’un tournevis adapté. Si des capteurs, comme le débitmètre d’air, sont connectés, débranchez-les délicatement afin de ne pas les endommager. Retirez ensuite la durite en douceur, en veillant à vérifier l’état des joints pour vous assurer qu’ils ne nécessitent pas également un remplacement.
Installation de la nouvelle durite
Avant de poser la nouvelle durite, prenez le temps de nettoyer soigneusement les zones de connexion pour éliminer les saletés et résidus susceptibles de nuire à l’étanchéité. Positionnez la durite neuve avec précision, puis resserrez les colliers en prenant soin de ne pas forcer afin d’éviter toute déformation du tuyau. Reconnectez les capteurs, si nécessaire, et vérifiez l’état général du boîtier de connexion.
Vérification finale
Une fois la nouvelle durite installée, démarrez le moteur et prêtez attention à tout bruit inhabituel qui pourrait indiquer une fuite d’air. Pour vous assurer que tout fonctionne correctement, effectuez un essai sur route et contrôlez les performances du véhicule. Si aucune anomalie n’est détectée, l’opération est réussie.
Prix d’une durite d’admission d’air et frais associés
Le prix d’une durite varie selon la marque et le modèle :
- Durite générique : entre 20 € et 50 €.
- Pièce d’origine : jusqu’à 150 €.
Pour réduire les coûts, il est possible de trouver des pièces compatibles sur des plateformes comme Amazon ou Oscaro. En garage, prévoyez entre 50 € et 100 € de main-d’œuvre supplémentaire.
Conseils pratiques pour prolonger la durée de vie de votre durite
- Contrôlez régulièrement la durite pour repérer tout signe d’usure ou de fuite.
- Remplacez le filtre à air périodiquement pour éviter que des impuretés n’endommagent le système d’admission.
- Surveillez le bloc EGR et la vanne EGR, car leur encrassement peut provoquer des résidus dans la durite.
- Vérifiez également le turbo et la durite de turbo pour un bon fonctionnement global du moteur.
Changer une durite d’admission d’air est une opération relativement facile si vous suivez les bonnes étapes et utilisez les bons outils. Cette intervention permet non seulement de réparer une fuite d’air, mais aussi de retrouver des performances optimales pour votre moteur.
Pour les conducteurs de Renault Kangoo, Clio, ou Kangoo Express, cette réparation contribue à allonger la durée de vie du véhicule. En cas de doute, consultez un professionnel pour un montage impeccable et bénéficiez du meilleur prix pour vos pièces et la main-d’œuvre.
Si vous souhaitez aller plus loin, de nombreuses vidéos tuto disponibles en ligne peuvent vous guider pas à pas dans cette réparation auto.
